In EnglishРоссия задавит сама себя
01.03.2005
Россия занимает первое место в мире по числу дорожно-транспортных происшествий в расчете на «автомобильную душу». С таким сенсационным заявлением выступила вчера директор представительства Всемирного банка (ВБ) в России Кристалина Георгиева.
Эти слова прозвучали на совместной конференции ВБ и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) и были приурочены к презентации «Всемирного доклада ВОЗ о предупреждении дорожно-транспортного травматизма».
По словам г-жи Георгиевой, в России на 10 тысяч машин в год случаются 12 аварий. «Россия достигла самой высокой степени аварийности при не очень высоком уровне автомобилизации», — подчеркнула г-жа Георгиева и заметила, что за Россией следует Корея, но с очень большим отрывом (в 50 процентов). В прошлом году на дорогах нашей страны погибли 34 тысячи человек, и 250 тысяч получили травмы, говорили вчера эксперты. Цифры — эти или подобные — в России известны и повторяются с вариациями год от года. Но, пожалуй, впервые представитель такой структуры, как ВБ, дал им столь убийственную оценку. По мнению г-жи Георгиевой, ДТП «негативно сказывается на демографической ситуации» в России. По оценкам ВБ, население России к 2050 году, в том числе из-за дорожных жертв, может сократиться до 100 миллионов человек. «Это при том, что в целом в мире население к этому времени вырастет на 50 процентов», — подчеркнула директор представительства ВБ. По ее данным, наша страна тратит в год 2 процента своего драгоценного ВВП на «проблемы, связанные с недостатком безопасности на дорогах».
Еще жестче российские реалии оценил специальный представитель гендиректора ВОЗ в России Микко Виенонен: «Движение в Москве и в других городах России — это большой бардак». Российская сторона не стала камуфлировать ситуацию. Заместитель начальника главного управления ГИБДД Владимир Швецов сообщил, что только в воскресенье в стране на дорогах погибли 43 человека, из них двое детей, причем в среднем Россия теряет в день 2-4 детские жизни. Но наш чиновник, по традиции, возвел вину на «недостатки действующего законодательства». Так, в Москве есть специальные полосы для движения машин «скорой помощи» и автобусов-троллейбусов, но они заняты обычным транспортным потоком, ГИБДД же не в состоянии освободить пространство, поскольку и штрафы маленькие, и конфисковать машины-нарушители нельзя. Представитель министерства здравоохранения и социального развития Владимир Егоров также списал все на «низкий уровень законопослушания» — и водителей, и пешеходов, в чем был поддержан г-жой Георгиевой, заявившей, что начинать надо именно с развития правовой культуры. «Это недорого стоит, а результаты обещают быть большими», — сказала она.
И, что странно, никто не назвал ту очевидную причину, что любой водитель, даже грубо нарушивший правила, может легко «отмазаться» от жесткого наказания сравнительно небольшой суммой, переданной из рук в руки инспектору ГИБДД. Может быть, имеет смысл начинать учиться «законопослушанию» именно с ликвидации этой практики, вошедшей в народный фольклор и анекдоты про инспекторов, которым в качестве премии выделяют «лакомые» участки на дорогах?
Евгений Арсюхин
Источник: Российская Газета
|
Пер. с англ. публикации ВОЗ
2004 г.
|
